Domingo, Outubro 15, 2006

La Vie En Rose II


A propósito de um (polémico) concurso televisivo, que se prepara para eleger o português mais importante/influente/relevante da História, um detalhe sobre Paris e o correspondente concurso em França:

Numa cidade em que existe uma Place Charles de Gaulle, Avenue Charles de Gaulle, Rue Charles de Gaulle, Esplanade Charles de Gaulle ou Aeroport International Charles de Gaulle, qual terá sido o francês mais votado? Pois, não foi uma escolha difícil.

Qualquer semelhança com alguns regimes asiáticos, em devoção permanente aos seus "Queridos Líderes", não passa de uma comparação maldosa...

Terça-feira, Outubro 03, 2006

Més a prop

A Clickair aterrou ontem pela primeira vez em Lisboa. A companhia low cost da Iberia, que concorre na ligação Barcelona-Lisboa com a Vueling, tem também de enfrentar agora as ligações da Air Berlin a partir de Lisboa. A companhia alemã anunciou entretanto que vai passar a ligar Lisboa a Valência, Alicante, Murcia e Barcelona, mas esqueceu-se de referir que estas ligações implicam uma paragem em... Palma de Maiorca. Ou seja, em vez de uma hora e meia de viagem o passageiro poderá demorar umas quatro ou cinco horas. Pelo menos a viagem, desde que adquirida com antecedência fica por uns 100 euros, ida e volta.

Sábado, Setembro 30, 2006

A lista azul

Não é novidade nenhuma que é mais fácil fazer passar um camelo por uma agulha que encontrar um guia de viagens bem feito. Até mesmo a Bíblia, mais vezes que o normal, inclui os preconceitos e as visões do béritipicale. Por isso mesmo, o Lonely Planet criou as Blue Lists onde qualquer um pode criar uma lista de preferências.

O meu top (não necessariamente por esta ordem):

1. Best places to pull/pick up and/or get laid
2. Sex Encounters on the Road (delicioso o pormenor dos 29 anos...)
3. Experience Paris like a Parisian
4. 10 situations more related to heaven than earth
5. Emerging destinations for gay and lesban travel

Paris ou Budapeste?


Sexta-feira, Setembro 29, 2006

Publicidade nos assentos dos aviões

A Ryanair aproveita para ganhar mais uns trocos, enquanto que garante que é a forma de conseguir que os bilhetes de avião continuem baixos. Não há-de ser a coisa mais bonita do mundo, mas de certeza que ter anúncios dentro dos aviões não é pior do que estar a levar com os produtos duty free que, por exemplo, a British Airways tanto quer vender a bordo.

Guias de Viagem*



Ainda não tive a oportunidade de comprar um, mas tenho a certeza de que são lindos.... e já agora, bem feitos. Já saíram 20 edições dedicadas a cidades hub cool. Em Abril sai a edição Lisbon.
Queres saber mais?

Berlim e Casablanca

A EasyJet já tinha anunciado a vontade de reforçar a presença em... Espanha. Agora, ficou-se a saber quais os destinos que vai lançar a partir de Madrid. Aproveito para destacar Berlim e Casablanca.

Aquela que me dá tantas alegrias...

... decidiu acabar com os preços a 1 euro e afins mais taxas. A partir de agora, os valores das ofertas e das simulações no site já vêm com tudo quanto é impostos.

Porto-Girona (a uma dezenas de km de Barcelona) a partir de Março

Com a Ryanair vai ser possível ir até perto de Barcelona por uns 2 cêntimos, talvez três, mais taxas. A partir do Porto e de Faro.

A seguir também com atenção mais uma investida da Ryanair no aeroporto de Faro. Pode ser que um dia destes também decidam fazer mais ligações entre o Algarve e a Europa de Leste.

ACT: Preços da Ryanair a partir do Porto
Dublin Gratis
London Gratis
LiverpoolGratis
Frankfurt Gratis
Marseille Gratis
Paris Gratis
Girona 2,99 €

Segunda-feira, Setembro 04, 2006

La Vie En Rose I


Animai-vos, bloguistas visitantes (se é que ainda os há...)
A pedido de um comentador interessado, fica a promessa de um relato sobre a cidade-luz, com seus encantos e contrastes.

Como primeiras impressões ficam:
o constatar da desproporção ente livrarias (escassas) e esplanadas (demasiadas) , de onde se presume que os parisienses são bem mais dados ao convívio do que à cultura (ao contrário do que gostam de pensar), ou o estranho hábito comercial que faz com que as lojas de legumes e hortaliças sejam os estabelecimentos com horário de fecho mais tardio, superando bares e clubes, vendendo salada pela noite fora.
Teorias para a explicação destas leguminosas madrugadas são bem vindas.

Quarta-feira, Maio 31, 2006

Kalimero IV


1.
Kalimero: bom dia, Kalispero: boa tarde. Boa noite também é parecido.
Qual a relação entre o título e a personagem animada de um pássaro preto semi-nu com uma casca de ovo na cabeça e uma depressão crónica no discurso é dúvida que deixo a quem quiser investigar.
2.
Imagine-se uma ilha. Isolada, mar azul, sol.
Diferenças em relação a outras? Não há outro meio de transporte além de burros e mulas.
Que tal uma semana de férias sem ouvir um motor?
Hydra é o nome....

Kalimero III



Foi como um nó na garganta. Uma noção bizarra de orgulho e uma experiência estranhamente emotiva para uma visita relãmpago a apenas mais um ícone turístico.

A sensação que ficou, e que se manteve repetida durante horas, foi a familiaridade daquelas pedras claras, daquelas colunas milenares, e a noção clara que foi aqui que começou tudo.
Numa colina de um país agreste e seco, uma sociedade inventou a noção de que todos os cidadãos são dignos de ser escutados, e a todos cabe dar opinião e delegar autoridade sobre o bem comum.
Mais que a polémica matriz judaico-cristã da Europa, é no meio daquelas colunas que finalmente se percebe em que consiste a raíz do "velho" continente, e o que nos distingue das outras civilizações milenares do mundo.

O extâse místico ainda durou umas horas, pelo menos até regressar às ruas esquizofrénicas da cidade, e a um ou outro contacto bizarro com a população local.

Imperdível, de qualquer modo, pela beleza intacta do lugar.
Quanto ao click mental, é como a fé ou o futebol: uns sentem, outros não.

Braga-Lisboa


(Perdeu-se um feriado, ganharam-se dois... )

No passado dia 28 de maio celebrar-se-iam 80 anos de uma Revolução Nacional que desceu de Braga a Lisboa para conquistar o país.
Em 1926 um grupo de militares, acumulando raivas contra um regime político de grande instabilidade e descrédito, que conseguia proezas como governos de 3 semanas, inflação de 300% e atentados bombistas para estimular os eleitores em campanha, decidiu pôr termo ao regime.
Reunindo-se em Braga, em torno de um herói da primeira guerra mundial, ao general Gomes da Costa coube comandar a rebelião que foi ganhando apoios por todo o país.

De Braga ao Porto, do Porto a Coimbra, de Coimbra à entrada triunfal em Lisboa, a coluna militar desceu, sob aplausos do povo, a avenida da Liberdade, com Gomes da Costa montado num cavalo branco, como compete ao bom messias sebastianista (outro...)
Com paralelos a outras movimentações semelhantes, não existia um plano coordenado sobre o caminho a seguir. Apenas a vontade de mudar um regime corrupto e ineficaz.
Também em comum com outros golpes militares, rapidamente se desfaz a união entre os golpistas, que vão sendo manietados pelos grupos políticos mantidos na oposição até então.
Acabaria a tropa que vinha impor ordem ao país a recorrer a um professor de Coimbra para impor ordem na tropa.

E o povo que aplaudiu o general no seu cavalo branco (entretanto substituido) aplaudiu igualmente o professor, com a sua aura de pai de familia austero e autoritário.
E o povo continuou a sua vidinha pacata, agora sem bombas e mudanças políticas, à sombra do competente professor, enquanto os militares se remeteram, gradualmente, a figuras de pavoneio protocolar.
E o povo que aplaudiu a revolução nacional teve filhos e netos.
Filhos e netos que se juntaram de novo em aplauso aos militares, estes heróis de outras guerras, com outro general-pavão à sua frente, estes igualmente salvadores da pátria, descontentes contra um outro regime mórbido, que definhara e morrera com a senilidade do velho professor.
De um feriado perdido na primavera ganhámos outro.
Feriado que veio com um brinde com a a restauração do 1º de maio.
O nosso calendário ficou assim a ganhar, com a diferença adicional que o segundo me permitiu escrever tudo isto.

Dos generais-pavões outro paralelo:
ambos foram dirigentes carismáticos, ambos foram rapidamente dispensados e exilados, ambos receberam um posto de consolação (marechal) e ambos restam apenas na memória colectiva como endereços postais.

Sexta-feira, Maio 19, 2006

Cidade e Cidadania



Foi votado ontem,18 de Maio, na Assembleia da República, o primeiro projecto-lei (183/10) que surge de uma iniciativa de cidadãos mobilizados, e não de um grupo parlamentar-partidário.
Tem este dado relevância por várias razões, que espero conseguir relatar com brevidade:

1.
Como exercicio de cidadania. A polis reunida na ágora para votar algo que diz respeito à res-publica; sem estrangeirsmos greco-romanos: um grupo de cidadãos a legislar no interesse de todos, no lugar que diz respeito a todos, e não apenas às máquinas partidárias.

2.
Pela temática legislada, que diz respeito, basicamente, ao equiparar do Direito à Habitação, consagrado na constituição, ao Direito à Arquitectura.
Habitação pode ser qualquer barraca, mas uma verdadeira Cidade assenta, sobretudo, na dignidade das condições de vida que proporciona aos seus habitantes; algo que a arquitectura deve prever como condição-base de qualquer projecto.

3.
Pela revogação da lei anterior. O decreto 73, de 1973, consagrava a todos os arquitectos, engenheiros ou quaisquer outros técnicos de construção civil o direito de executar projectos de arquitectura e planeamento. Numa época de poucos quadros técnicos na área, foi uma disposição transitória para acompanhar o Boom construtivo da década. Como legislação transitória, acabou por nunca ser revista por nenhum partido poítico ou governo.

4.
Pela proposta apresentada. A nova lei propõe que a arquitectura seja exercida somente por arquitectos, sendo imputada a estes a responsabilidade no que se planeia e constrói. Como a engenharia exercida por engenheiros, a medicina por médicos ou a advocacia por juristas. Simples.

5.
Pela unanimidade na aprovação. Talvez por não haver aqui partidos adversários a quem imputar responsabilidades. Ou apenas para minimizar 30 anos de incompetência e inoperância que chegaram a um termo com um movimento de cidadãos e 36 000 assinaturas.

Em resumo: O país merece. O país agradece.
E espera-se que o exemplo tenha seguimento no que diz respeito a outros temas incómodos, que os aparelhos políticos insistem em deixar na gaveta.

Kalimero II

Festival da Eurovisão realizado ontem, na Grécia.
Algures num ponto turístico, daqueles que não foi ainda atingido pela poluição urbana referida anteriormente. Foram notados os exaustivos pacotes intermédios de jingles turísticos com as praias e ilhas de águas azuis, mosteiros isolados nas montanhas e salada. Muita salada.

Como programa foi enfadonho, como são a maioria destes festivais.
Como exercício de nostalgia (Tonicha'71, we love you...) foi agradável de seguir, dada a voz-off costumeira destas ocasiões.
Como momento de expectativas deixou muito a desejar; sem vencedores ou vencidos , ficou-se por 24 finalistas entre loiras bálticas, prémios politicamente correctos aos participantes balcãnicos e um grupo escandinavo com uma aparência vagamente semelhante a um conjunto de bolas de berlim cobertas de mofo e musgo.

Destes 24 finalistas, novas eliminatórias se aguardam.
Um reflexo directo do colapso soviético, que fragmentou a Europa oriental.

Volver


Nos próximos dias volveré a Espanha. Prometo escrever a partir de lá.

Sexta-feira, Maio 12, 2006

Porto_marselha_marraquech...

... custará apenas uns 60 euros através da Ryanair.

Segunda-feira, Maio 08, 2006

Kalimero I


Tal como os granadeiros reais de Buckingham, os Ezvones ( Guarda Presidencial) converteram-se em atracção turistica local, na praça Syntagma (Constituição) , no centro de Atenas.

Fotografados hoje pelo seu insólito uniforme com saias decoradas, pompons e meias altas, os Ezvones correspondem a um corpo de elite militar, altamente especializado.
Além do cerimonial estético ocupam-se da segurança pessoal do Presidente.
Têm ainda provas dadas de heroísmo desde missões da ONU à resistência aos invasores nazis e turcos.

Já Júlio César dizia aos detractores das suas legiões (que as acusavam de não ser mais do que um bando de debochados efeminados) que os seus soldados se podiam depilar e perfumar, mas na altura certa tinham conquistado um império.

Não há estereotipo masculino que resista a estas imagens.

90º

Imagine-se um país a que dois povos chamam de seu.
Por terem no mesmo território e nas mesmas cidades pontos e referências em comum.
Por terem coexistido, em relativa paz, durante os últimos 600 anos.

Exemplos como este são inumeros pelo mundo fora. Na India, dividida entre hindus e muçulmanos aquando da indepêndencia; nos Balcãs, recentemente desagregados pela ausência de uma entidade comum e por raivas recalcadas; ou o eterno caso Israel-Palestina, que aguarda solução ( desde a deslocalização de Israel para o Alaska, sugerida pelo governo Iraniano, á colonização total pelos filhos de Abraão, como defendem os judeus mais ortodoxos).

As duas fotografias anteriores referem-se a um caso menos conhecido, que originou um êxodo de população de cerca de 3 a 4 milhões de pessoas entre duas costas do mesmo golfo povoado de ilhas.
Através de negociações comuns, com acordos tirados a ferros por dois estados que nunca nutriram grandes empatias_Grécia e Turquia_ durante os anos 60 procedeu-se a uma troca de populações entre as costas ocidental e oriental do Mar Egeu.
Resultado prático: milhões de refugiados nos dois países, e um boom de população deslocada nas principais cidades da Grécia.
Dos 10 milhões de habitantes da Gécia, actualmente, 6 milhões vivem em Atenas, 3 milhões em Tessalónica o o restante território alberga, dispersos, os restantes 10% da população.

Gerou isto uma cidade gigantesca, poluida, degradada. Na peninsula da Ática, onde se situa Atenas, coexiste uma comunidade urbana de milhões empacotados em edificios de construção apressada, tráfego caótico e pouco ou nada resta do que seria a cidade original.
Como destino turistico resta "O" ponto de interesse. O parque temático. O monumento chave. O berço da Europa democrática.

Uma colina isolada num mar de edificios ao qual não se vê principio ou fim.
Uma colina atravessada por caminhos de cabras, cadeiras à sombra de latadas, taskas com saladas e queijos, portas abertas e gente hospitaleira.
Aqui e ali ruinas milenares que têm resistido a vandalismos e saques ao longo da História.
Entre oliveiras, pombos e cedros, esculturas e colunas que resistem isoladas a tudo o que tem passado em seu redor nos últimos 2500 anos.
E no meio de milhões de gregos urbanos em stress e de fumos e tráfego e escapes e ruido e soldadinhos com saias e pompons nos sapatos e do inevitável assedio fotográfico de turistas asiáticos, custa a crer que ainda se encontram cantos escondidos, calmos, em que não se escuta nada mais que chilrear de pássaros.
E por esse elemento de surpresa, tanto ou mais que tudo o resto, é uma cidade que dificilmente deixa indiferente quem a visita.

Quanto á charada interactiva:
O que une as fotografias é a contraste brutal. O gigantesco polvo urbano e poluido e os caminhos de pastores que rodeiam a Acrópole.
O que une as fotografias é o sitio e o momento. Foram registadas no mesmo ponto de Atenas, tendo a objectiva sido apenas direccionada em duas direções diferentes.
O que une as fotografias são meros 90º.

Quinta-feira, Abril 27, 2006

Guess....



Qual é coisa qual é ela?...
Estas duas fotos têm algo em comum. Tem tudo a ver com cidades, ambiente, viagens, enfim, o bolo .
Deixo ao cuidado dos visitantes/comentadores dar palpites e lançar o debate:
o que podem signicar?
o que podem ter em comum?

O tema será desenvolvido posteriormente.
Segurem-se os mais impacientes que a charada tem resposta simples.

Quarta-feira, Abril 26, 2006

Dahab Spirit 3




Em pleno deserto, a única forma minimamente confortável de chegar ao topo do Monte Sinai é mesmo fazendo o percurso à noite. Não há iluminação. Não se vê um palmo à frente do nariz. As centenas de pessoas que vão percorrendo o caminho milenar levam umas lanternas para iluminar apenas uns metros à frente. À medida que se sobe, apercebe-se das centenas de pessoas que, lá em baixo, estão a iniciar a caminhada, criando um fio luminoso contínuo. Por aqui encontram-se crianças e velhos, ocidentais e orientais, humanos e camelos. Lá em cima, a 2288 metros de altura, existe uma igreja muito pequena. Pelas cinco da manhã, os peregrinos começam a ver os primeiros raios de sol que vêm detrás de umas montanhas que se encontram mais abaixo do Monte Sinai. O frio é grande, mas pode ser vencido alugando cobertores. Esta deve ter sido uma das experiências mais próximas do divino que tive até hoje.


“O Monte Sinai (também conhecido como Monte Horeb ou Jebel Musa, que significa “Monte de Moisés” em árabe) está situado no sul da península do Sinai, no Egipto. Esta região é considerada sagrada por três religiões: cristianismo, judaísmo e islão.
É um pico de granito com uma altura de 2288 metros onde, segundo a Bíblia e a tradição judaica, Moisés teria recebido as Tábuas da Lei, embora não haja evidências arqueológicas directas da passagem daquele profeta na região. No entanto, essa tradição é tão antiga que, ao longo dos séculos, foram sendo construídos sobre o monte e à sua volta vários locais de culto e acumulados tesouros da cultura religiosa.
No pico do monte encontra-se a pequena Capela da Santíssima Trindade, construída em 1934 sobre as ruínas duma igreja do século XVI, onde se pensa que existiria a sarça ardente – no entanto, o Mosteiro de Santa Catarina, no sopé do monte, clama a mesma localização. Entre a base e o pico, existe uma escadaria escavada na rocha com cerca de 4000 degraus (leva 3 horas a subir), chamada “Sikket Saydna Musa”, que significa, em árabe, “O Caminho de Moisés”.
750 degraus abaixo do pico, existe uma plataforma onde Aarão e os 70 sábios teriam esperado, enquanto Moisés recebia as Tábuas da Lei (Êxodo 24:14) e uma caverna, chamada “Retiro de Elias”, onde se acredita que aquele profeta passou 40 dias e noites em comunhão com Deus.
Conta-se também que o profeta Maomé teria visitado a região e, tendo sido bem tratado pelos monges ortodoxos, prometeu-lhes a sua protecção, o que se tornou uma orientação para todos os muçulmanos daí para a frente.” Wikipedia

Dahab Spirit 2


“Esta vila é umas das pérolas do Mar Vermelho, ainda pouco explorada turisticamente. Em Assalah, a zona sul da vila já cresceram alguns 'resorts', no resto da vila uns quantos pequenos hotéis e um passeio marítimo com restaurantes, lojas e esplanadas junto à água, onde se pode fumar shisha, comer um peixe grelhado fresquíssimo, não deve haver melhor no Egipto. As praias são calmas e o fundo do mar uma maravilha da natureza, onde os turistas se deleitam a fazer mergulho. Em suma um local muito agradável, onde é possível descontrair. E era isso mesmo isso que os turistas, em boa parte italianos, alemães e russos e muitas famílias egípcias estavam a fazer, aproveitando os feriados desta semana.”

Texto e foto Nuno Alexandre Lopes Marques, via Abrupto

Mais fotos tiradas pelo Nuno

Dahab Spirit


O atentado de Dahab, Egipto, é um sinal de que até as vilas longe dos circuitos dos hotéis de cinco estrelas e resorts não estão a salvo do terrorismo. Dahab era simplesmente um ponto virado para o Mar Vermelho que congregava cristãos, judeus e muçulmanos em busca de um bom spot para fazer mergulho. As pessoas, mesmo estando lá de passagem, partilhavam o ambiente chill out, que começava com umas panquecas pela manhã, continuava com um mergulho no Blue Hole e terminava, à noite, com uma subida ao Monte Sinai para ver o nascer do sol.

Segunda-feira, Abril 24, 2006

Limpeza

Acabou de ser expulsa a cara colaboradora que nunca colaborava.

Last Minute 1

Palma de Maiorca a 29 euros? Sim, é possível se comprares hoje os bilhetes e viajares em Novembro. Aqui

Quarta-feira, Abril 19, 2006

Eles Mentem e Sabem que Mentem

Desta vez é a KLM que anuncia voos para Nova Iorque a partir dos 239 euros. Faço simulação para Junho e o preço, com taxas, chega aos 604,65. Procuro pelos restantes meses e o valor mais baixo é de 544,87 euros. Não dá para perceber esta gente...

Segunda-feira, Abril 17, 2006

Madrid, ou como uma viagem de seis pessoas se transforma num regresso a quatro



Nada como chegar a uma monarquia e apanhar as comemorações dos 75 anos de instauração da II República. Madrid esteve bem, obrigado.

Quarta-feira, Abril 12, 2006

Cidades Verticais 3


Moscovo? Berlin? Nada disso.

Um dos únicos antídotos à pequena estatura do vizinho Franco era a sua megalomania, proporcional á grandeza do seu patriótico ego.
Durante mais de trinta anos orgulhou-se (como os demais habitantes, estou certo) de ter na sua capital o primeiro "rascacielos" do continente, numa das mais espaçosas praças do mundo.

Na plaza de españa, centro de Madrid, surgem assim as duas gloriosas torres, em estilo pseudo-barroco, que dominam todo o skyline da capital espanhola. Foram construidas nos anos 50 e foram (até á inauguração da Tour Monparnasse, em Paris, algures nos late 70's) os edificios mais altos da europa.

Para quem chega de carro,vindo de Portugal tem um impacto redobrado.
É o que nos diz "fim de percurso", após horas de autopistas vazias por prados desérticos, motéis duvidosos e estranhos touros metálicos que pontuam a paisagem.
olé...

Comprar/Fazer/Ver em Madrid



1. Neo2
2. Vanidad
3. Quadro personalizado em versão pop
4. CHOCOLAT FACTORY, coisas pequenas e light, porque não se pode perder o menú de degustação por 10 euros
5. Prado e Reina Sofia

E pouco mais. Madrid, até me convencerem do contrário, só vale a pena pela noite e por dois museus que exibem as colecções de sempre. O grupinho, que só viaja com a Vueling, parte amanhã e regressa no domingo. Prometo fazer o resumo.

Terça-feira, Abril 11, 2006

O que há de novo em Madrid?

Copy/paste

1. Easyjet has announced 11 new routes to exciting destinations such as Marrakesh, Istanbul and the Croatian cities of Split and Rijeka from London Gatwick, Luton and Bristol airports.
2. Germanwings will begin flights from their Cologne-Bonn base to Albania and Serbia and Montenegro from June 2006. From 11 June they will begin flying to Pristina and from 24 June they will begin flying to Tirana.
3. The Czech low-cost airline, SmartWings, will begin flights from their Prague base to Bulgaria this summer. From June 2006 they will fly to Bourgas and Varna. They will also add routes to Malaga and Thessaloniki for the summer.

Literatura




Esta é a capa do primeiro número da Packed Magazine, uma revista gratuita sobre o circuito hostel & party da Europa Central. Áustria, Croácia, República Checa, Alemanha, Hungria, Itália, Liechtenstein, Holanda, Polónia, Eslováquia, Eslovénia e Suíça são os países abrangidos. O modelo de negócio é simples. A revista é distribuída pelas pousadas, pubs e restôs que integram a rotas dos mochileiros. O financiamento provém de publicidade comprada por esses meses estabelecimentos. Mais informações aqui.

Terça-feira, Março 28, 2006

Etc

1. também bonecos, para quem acha os textos chatos quando só tem letras.
2. não sei por que aparecia isto a dobrar, mas já foi corrigido.
3. não sei também que é feito da energia empreendedora bracarense, já que começa a notar-se um certo desiquilibrio temático por estas bandas da blogosfera.

Cidades Verticais 2

A propósito de uma noticia do DN, encontrei um site curioso/ bizarro, mas bem enquadrado no tema.

A noticia é referente aos projectos em execução de 65 novas unidades hoteleiras a construir em Lisboa.
Têm em comum ser todas de 4 ou mais estrelas, provando que o que está mesmo a vender é este mito da Lisboa cara e trendy, qual New York-do-lado-de-cá-do-atlântico.
(deixem os Ibis e hostels para a IC19, que jovem que é jovem não carece de alojamentos em centros históricos, pode ficar muito bem em qualquer pensão ou motel de auto-estrada com uma máquina de sandes e cerveja por perto)
De notar que também se prevê o primeiro hotel de 7 estrelas do país, que será igualmente a torre mais alta da cidade.
Falo do aproveitamento da semi-inutil torre Vasco da Gama, convertendo-a numa estrutra um pouco mais funcional que um restaurante com vista panorâmica sobre o Outlet de Alcochete.

Como cidade vertical, é uma interpretação airosa do conceito.
Estando mais que provado que habitação generalista resulta tanto melhor quanto mais se aproximar da moradia de aldeia, com relva á frente e couves atrás, remete-se a economia evidente que representa uma torre (ao nivel de recursos, custo de construção e muito mais) para parques de escritórios e hoteis de luxo.
Edifica-se então barato para quem pode pagar e caro para o comum dos mortais?

Na busca de informação sobre o dito hotel de 7 estrelas encontrei um forum de resistentes á ofensiva dos loteamentos estilo "aldeia romântica".
Não se percebe bem se é um encontro de projectistas, engenheiros, curiosos ou operários do andaime mas , no meio de alguns yas, bués e erros de ortografia, por ali se debatem temas como as torres da margueira, da expo e tudo o que possa parecer com um arranha-céus, á nossa escala.Vivendas cor-de-barbie, tremei...O vosso fim aproxima-se.

Conclusões:
1.O progresso tarda mas não falha.
1.Há gente com muito tempo livre.
2.Já gastei algum do meu por hoje.

Terça-feira, Março 14, 2006

TGV dos pobres.

Foi lançada uma obra um pouco menos faraónica que o habitual.
O SMM (Serviço de Mobilade do Mondego) aposta em servir a cidade de Coimbra e os seus arredores, através de um sistema Tram-Train: um eléctrico que se desloca simultaneamente nas linhas de comboio e nas ruas das cidades.

Para além das vantagens óbvias de reactivar ramais ferroviários, abandonados pela mórbida CP e su hermana Refer, ainda poupa os centros históricos a esses maravilhosos bunkers imobiliários designados de "Interfaces de Transportes". Que normalmente só subsistem, a bem de facilitar a vida de quem apanha a carreira para ir à terra, à custa de um bom hipermercado e de ocupação excessiva da área construida.
Pode assim o cidadão apanhar o comboio na estação-apeadeiro do seu subúrbio e sair na paragem-bus no centro da baixa de Coimbra. Simples, limpo, prático, urbano.

Claro que as quezílias dos caciques locais já levantaram alguma oposição. Um deles acusa a obra de inútil e cara, preferindo o alargamento do IP2 para 2 ou 3 faixas de rodagem, simplificando o trânsito automóvel. O que não é mau. Aliás denota a maneira habitual de ligar com os transportes.
A seu tempo veremos, com o mérito dos autarcas que gerem as nossas cidades, o nosso território amplamente servido por auto-estradas vazias, todas com 5 ou 6 faixas de rodagem de cada lado, para facilitar o uso do carrinho individual a gasolina , com petróleo a 200 dolares o barril.

Sexta-feira, Março 10, 2006

Cidades Verticais 1


A propósito de cidades, começa aqui uma pequena rubrica, a desenvolver mais tarde, sobre um exercicio mental que persegue os urbanistas desde os anos 40.
Desde a reconstrução do pós-guerra aos modelos futuristas de torres atómicas,muito trendy nos 60's; ou da zona J de Chelas á Pig-City dos holandeses MVRVD, muito poderá ser dito sobre o tema, perante a imagem tradicional de cidade que possuimos.

Fica também a nota de onde tudo poderá ter começado. Marselha, a 2ª maior cidade francesa, contitui como destino turistico uma Riviera menos requintada. Compete com Nice e Monte Carlo mais pela vivência urbana (estilo Barcelona) que pelo número de Bentleys e Maserattis estacionados em frente ás marinas.
Um monumento singular tem batido, nos ultimos anos, muitos outros destinos turisticos da cidade, como a baía, a ilha de If (a prisão do Conde de MonteCristo) ou a Catedral de Notre Dame de La Garde.
A Cité Radieuse é o primeiro exemplo construido de todas as teorias modernistas do viver urbano. De como toda uma comunidade pode crescer feliz, em harmonia social, partilhando corredores, lavandarias e marquises, dentro de uma torre isolada no campo. Data de 1952, é da autoria de um sr. baixinho de óculos alcunhado de Le Corbusier ( o corvo...), e converteu-se num verdadeiro ícone do Futuro que nunca chegou.

Quem passar pela Av. Infante Santo de Lisboa ou hotel Estoril Sol pré-implodido pode ter uma ideia do que significou como imagem.
Já a teoria social da felicidade comum entre vizinhos encaixotados pode ser mais uma das géneses dos motims nos suburbios parisienses.
Quem costuma assistir a reuniões de condominio percebe porquê.

Quinta-feira, Março 09, 2006

Mais uma

Apesar de ainda não haver data oficial, a Vueling prepara-se para estrear a linha Compostela-Barcelona. Boas notícias para quem estava até aqui sujeito aos preços da Iberia e da Spanair, a partir de Vigo, única forma de fugir aos preços cartelistas cobrados a partir do Porto.

Confiram esta diferença de preços, apesar dos aeroportos distanciarem entre si uma mera centena de quilómetros.
Porto-Barcelona (via TAP): 244,13 euros
Vigo-Barcelona (via Iberia) 103,8 euros
Compostela- Barcelona (via Vueling): 54.02 euros*

*Estimativa deduzida a partir do preço dos bilhetes entre Barcelona e Sevilha
Simulação com data de saída a 10 de Junho e regresso a 17 e com as tarifas mais baixas disponibilizadas para esses dias

Quarta-feira, Março 08, 2006

Turquia



Conseguem manter-se em pé, mas não caminham como nós. São turcos, mas só se comunicam entre si. É que o seu vocabulário está limitado a 100 palavras. O caso dos quadrúpedes humanos foi descrito recentemente pelo International Journal of Neuroscience. A BBC emite no dia 17 um documentário sobre este incrível grupo que vive colado à Europa em pleno século XXI

Terça-feira, Março 07, 2006

a propósito da foto anterior:




A pequena introdução fica como registo da semana.
No fim de uma década sampaio e no começar de uma década(ou não) cavaca fica um registo a um dos dados mais relevantes do mandato cessante.
Menos mediático que os discursos-soporífero ou a lágrimazinha fácil com os hinos, timor e fim-de-império, ficará para as gerações vindouras o centro de documentação relativa aos 90-e-muitos anos da républica; um conjunto de informação arquivado, organizado, edificado e integrado na paisagem semi-urbana em que se insere.

Dizia um famoso style-guru inglês, que passou á história como "beau" Brumnell, que quando lhe elogiavam a elegância da toilette era o mais imediato sinal de fracasso; elegancia, para ele, era poder atravessar uma festa sem se fazer notar.

não há duas sem três...


e tenho dito.

Segunda-feira, Março 06, 2006

Mais um

Um novo passageiro vai integrar o Lisboa-Braga nos próximos dias. Promete escrever sobre cidades, ruas e praças. Aguardem.

Quarta-feira, Março 01, 2006

Don’t Ask!

Com demasiada frequência perguntam-me quais os destinos mais baratos para viajar... para a semana. A resposta estará sempre disponível aqui.

Vola!



Como de Lisboa a Madrid/Barcelona está à distancia de 50 euros, aqui fica uma dica de uma nova low cost italiana. A partir de Barcelona, pode apanhar-se ligação para Veneza, Palermo e Catânia. A partir de Madrid as opções são Palermo e Catânia.

Alerta!

1. A Iberia, conhecida por ser a companhia europeia que mais malas perde, além de anunciar que está interessada em concorrer à privatização da nossa TAP, está a estudar a entrada no capital de uma low cost localizada em Barcelona.

2. A Vueling garante que até ao final do ano vai lançar pelos menos nove novas rotas. Lisboa-Bilbau/Sevilha/Valência já!

3. A Ryanair e a Easyjet querem começar a operar no mercado doméstico espanhol. Imaginem os preços....

Sexta-feira, Fevereiro 24, 2006

Porque recordar é viver

JOVEM, se tens entre 23 e 33 anos, comeste bombocas, sabes o que é o Bocas, choraste com o Bel e Sebastião, sabes que o Areias é um camelo e tentaste convencer os teus progenitores a comprarem-te Miminhos da Mimosa clica aqui!!!

Segunda-feira, Fevereiro 20, 2006

Região Europeia da Cultura pode ser no Minho em 2012

Os melhores hostels do mundo...

...segundo o Hostelworld.com. O único que conheço é o Mama’s de Cracóvia. Aliás, só conheço a zona das festas by night, porque conseguir reservar uma camita ou um canto num beliche é tarefa quase impossível.

1. Friendly Fun Franks Backpackers Hostel, Riga, Latvia
2. Picasso’s Corner Backpackers Hostel, Malaga, Spain
3. Mama’s Hostel, Krakow, Poland
4. Oasis Backpackers Hostel, Granada, Spain
5. Athens Backpackers, Athens, Greece
6. Wombats City Hostel, Munich, Germany
7. MuchoMadrid, Madrid, Spain
8. Home Deluxe, Valencia, Spain
9. Indigo Youth Hostel, Valencia, Spain
10. Funky Backpackers, Granada, Spain

Cleanest Hostel: EastSeven Berlin Hostel, Berlin, Germany
Most Secure Hostel: MuchoMadrid, Madrid, Spain
Most Fun Hostel: Oasis Backpackers Hostel, Granada, Spain
Hostel with Best Location: Mama’s Hostel, Krakow, Poland
Best Staff: Picasso’s Corner Backpackers Hostel, Malaga, Spain
Hostel with Best Character: Red Lantern House, Beijing, China
Best Small Hostel: Nord Hostel, St Petersburg, Russia
Best Large Hostel: Wake Up! Sydney Central, Sydney, Australia

Sábado, Fevereiro 18, 2006

Cheguei

A partir de hoje, está formalmente oficializada a minha colaboração com o "Lisboa-Braga"!

Terça-feira, Fevereiro 07, 2006

Eles Mentem e Sabem que Mentem 4...

... quando dizem que é possível ir até Atenas, Budapeste, Estocolmo, Istambul e Viena por 20 euros. Afinal as taxas, dizem eles ainda, elevam o preço até aos 150 euros. Até, pelo menos, 170 euros, dizemos nós.

Segunda-feira, Fevereiro 06, 2006

Para quem me acusa de ser low cost

A Wallpaper deste mês, a Design Award Issue 2006, diz que:

1. O melhor novo aeroporto é o ... novo terminal de Barajas, designed by Richard Rogers. Mea culpa, mea culpa, mea culpa pelo post anterior.
2. A melhor nova companhia aérea é a Eos. Ao contrário do que pode parecer, não se trata de nenhuma companhia grega, mas sim um alternativa high style para as ligações Londres (Stansted) e Nova Iorque (JFK). “It's all business class - none of the animal kingdom to contend with - and only 48 seats”, resumiu a Vogue.